铁路货运崩溃


法国国营铁路公司根据CGT,上市公司正准备记录货物运输的灾难性后果 CGT拉出警报信号根据铁路工人的多数联盟,SNCF货运没有什么比这更好的了货运量为380亿吨/公里,货运量应该是2006年最糟糕的一年这一数字如果得到确认,远远低于2003年实施的Véron计划以恢复这种货物运输方式所达到的480亿吨根据CGT,该活动今年可能会损失近1.3亿欧元,而预算估计最初提供的损失为4700万欧元工会认为“铁路货运的侵蚀并非不可避免”,而是“这是由于欧洲,国家和公司管理层的一系列不良决策造成的 ”欧盟委员会对货运的自由化是CGT铁路工人的目标 “自由化导致SNCF流量转移到竞争运营商,但无助于重新平衡有利于铁路据工会组织称,2000年,近20%的货物通过铁路运输,而2006年铁路运输的比例下降到12%自3月1日比赛开始以来,SNCF已经失去了30%的托运人招标,其中只有三分之一的交通将被私营铁路运营商捕获 SNCF的货运活动表现不佳也是国家的责任 “三十年来,高速公路网络已经变得相当密集,而用于货运的铁路网络,由于缺乏公共资金来实现现代化,已经大大恶化除了国家对高速公路基础设施的优先权之外,CGT还指责政府向大厅游说团体提供服务最后的让步日期:政府正准备对“44吨重卡车,目前40吨重卡车”进行开绿灯 CGT最终指责SNCF的管理层应对其铁路货运业务的崩溃负有责任因此,“2004-2006货运计划在该活动主任MarcVéron的领导下实施,是生产工具适应交通沦陷的计划”除了关闭码之外,Véron计划还负责自2002年以来拆除7,000个火车站由于服务质量下降,这将导致生产工具的不稳定可能会加剧SNCF货运市场损失的现象根据其调查结果,CGT呼吁终止Véron计划和SNCF的分拆项目它还要求“围场的现代化计划,维护现有的交付网络和接送点以及维护码头”在铁路工人的行动日之际,
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